SỰ BÙNG NỔ CỦA XE ĐẠP GẤP 2021

Xe đạp gấp, cái tên trong từ điển hẳn còn rất xa lạ với chúng ta ở thị trường xe đạp Việt Nam. Khoảng từ năm 2015, xe đạp gấp bắt đầu xuất hiện trên từ khóa của Google, đỉnh điểm là sau giãn cách xã hội tại Việt Nam vào quý III năm 2021 lượng tìm kiếm từ khóa "xe đạp gấp" giao động lớn từ 2,000 - 10,000 người/tháng theo thống kê từ Google. 

Vậy thì điều gì đã làm xe đạp gấp bùn nổ bắt đầu nhận được sự quan tâm lớn đến vậy? 

Thứ nhất, sự xuất hiện của Covid-19 vào cuối năm 2019 là nguyên nhân dẫn đến xã hội có xu hướng tìm đến những công cụ nâng cao sức khỏe và thể chất để chống lại virus, bảo vệ bản thân và cả gia đình. 

Xe đạp là một phương tiện, dụng cụ rèn luyện sức khỏe được mọi người đặc biệt quan tâm trong đời sống, và việc lựa chọn xe đạp phù hợp chính là tiền đề phát triển cho sự bùng nổ của xe đạp gấp.

Thứ hai, người tiêu dùng phải đưa ra sự lựa chọn phù hợp nhất.

Xe đạp đua CARBON, xe đạp đường phố CITY, xe đạp địa hình MTB và cái tên mới hình thành là xe đạp gấp gọn. Đa phần người tiêu dùng ở phân khúc tầm trung quan tâm nhiều đến dòng CITY và dòng xe mới gấp gọn, còn lại (Carbon, MTB,...) đều phục vụ nhu cầu cao hướng đến cá nhân, không thể chung hòa tiện dụng chung cho cả gia đình như xe đạp City và Xe đạp gấp.

Xe đạp City đã là sản phẩm truyền thống quen thuộc với chúng ta, ngược lại xe đạp gấp là một ẩn số. Sự khang hiếm mẫu mã, khát thông tin cùng sự mới lạ và độ tương thích cao từ trẻ em đến người già là điểm nổi bật làm bất cứ ai cũng muốn sở hữu và trãi nghiệm sự bùng nổ của xe đạp gấp.

Thứ ba, sự tiện dụng quyết định vị trí "xe đạp gấp" ở thị trường Việt Nam.

Với thời tiết thật không dễ chịu như các Quốc Gia xoe lạnh khác, việc đạp xe ở Việt Nam đi làm hay quãng đường dài là một điều không dễ dàng, và không phải ai cũng thích nghi. Vì vậy, nhu cầu xe đạp ở Việt Nam chỉ dừng lại ở yêu cầu đáp ứng thể dục và tính tiện dụng. Chính những ưu thế tiện dụng nổi bật của xe đạp gấp đã tạo ra sự khác biệt lớn thay vì chọn dòng xe đạp City truyền thống.

• Tốc độ trung bình vừa phải đạt mức 15-20km/h tương đương một xe máy di chuyển trong nội thành, trang bị bộ chuyển động thay đổi tốc đủ nhanh và đủ nhẹ để tăng tốc hay vượt dốc tốt mà không mất quá nhiều sức.
• Trang bị bánh từ 12inch - 20inch, cốt yên và potang có thể thay đổi chiều cao giúp người dùng từ 1m2-1m9 đều có thể sử dụng được.
• Chi tiết và chất liệu xe được thiết kế tối ưu gọn và nhẹ, đặc thù không đổi ở chức năng cấp đôi gọn gàng như một chiếc vali có thể mang đến bất cứ đâu bạn muốn.

(Hình ảnh từ cửa hàng xe đạp LOGO tại Osaka Nhật Bản)